抗日之我为战神 第474节（3 / 6）

，锻炼他们的实战能力，难道真的要在日军战斗力最强的零战投入战场时候，再去锻炼？”

“原本我们是想通过与相对落后一些日军飞机进行一定的空战，以加快战斗力的形成和摸清楚这种脾气不太好的作战飞机的真正空战性能。却没有想到，在空战之中因为自己的疏忽，没有部署掩护和接应的部队，而被零战给偷袭得手了。”

“米格三战斗机，高空性能确实不错，极其使用五千米以上的高空作战。其在八千米的高空平飞的速度，比我们手头上的美制战斗机都要快。其实战中表现，其基本的爬升率还要优于日本的零式战斗机，高空的盘旋性能也要优于零战。”

“但是这种优点和缺点同样的突出自身的战斗机，身上的毛病实在太多了。腿短，作战航程极近不说，起降性能也很差。起落架降不下来，收不上去几乎是经常的事情。高空性能过于突出，而低空则低劣的无可救药。”

“我们在对付日军零战的时候，制定了严格的高空俯冲攻击，然后高速脱离。一旦被零战咬住，就以最大的速度向右翻滚的战术。但是这种战术，根本就不适用在米格三战斗机身上。”

“米格三战斗机在高空的性能的确优异，别说其他的日军飞机，就是零战也远远的不如。但是在高速俯冲的时候，油压会急剧下降，发动机会发生严重的哮喘。而在攻击脱离之后，最大的平飞不过四百多公里的速度也不如零战。”

“其极为不可靠，不是盖上就推不开，就是推开盖不上的座舱盖，使得飞行员在作战的时候，只能敞开座舱盖。这种情况飞行员倒是安全了，但是却近一步的降低了飞机在中低空域的飞行速度。打开座舱盖后，米格三的平飞时速度要降低三十千米左右。就更加难以摆脱，在低空时速比他快的零战。”

“同时，其翻滚性能很差，纵向的稳定性也不好，座舱狭窄飞行员的视野很受限制。这种飞机是飞行高度越高性能越好，飞行高度越低，性能下降的极快。在采取我们原来制定的针对零式战斗机的战术，对于这种中低空最大的平飞速度不如零战，盘旋性能半径比零战要大的战斗机来说，只要一击不中，只有死路一条。”

“现在看来，这种战斗机高空高速的战斗机，更适合在五千米以上的空域作战。一旦在低空与日军飞机作战，除了平飞速度超过日军老式的战斗机之外，其盘旋格斗性能恐怕还不如日军的九七式战斗机。”

“这次作战虽说米格三战斗机损失上比较大，但是我们也通过这次作战，摸清了这种战斗机真正的性能。他在与零式作战的时候，应当采取的战术，正好与美制战斗机相反。而是应该利用其优异的爬升性能和高空、高速的性能，将零战引入五千米以上的空域进行战斗。”

“在俯冲攻击一击不中的情况之下，他们第一个做的不是以最大的速度脱离，也不是进行向右翻滚。在中低空，这两项正好是他们的弱点。而是应该立即以最快的向上爬升，到五千米的高空之后，利用他们优异的高空性能，以及纵向稳定性，在翻滚攻击。”

“当然这只是我们的预想，至于实战情况怎么样，现在我们也不敢肯定。毕竟任何一项战术的运用，都要经过实战的检验。如果明天日军真的出动大批零战参战，那么我们就准备在空战之中检验这种战术。”

对于方子翼能在短时间之内找出米格三战斗机，对付零战的办法，杨震还是比较满意的。对于他们使用日军性能较差的九七式、九六式战斗机，来锻炼第一次参战的米格三战斗机群的实战初衷，也是很赞同的。

无论米格三战斗机研制的初衷是什么，他的性能怎么样，毕竟是一种战斗机。既然是战斗机，就早晚要投入空战战场的。与其冒着极大的风险，在与零战的空战之中取得经验，还不如先拿老式的战斗机练手，先取得空战的经验。

但无论他们的初衷是什么，在部署调整时候出现了不该出现的低级失误，就是不应该。下边的航空大队长或是中队长，没有想到那些漏洞还可以原谅。毕竟他们的职务局限了他们的战术眼光。但是作为航空兵司令员，在指挥之中出现这种低级错误就是不应该了。

不过原本杨震还以为航空兵之所以没有对第三批日军飞机反应，是因为效率低下，没有来得及做出反应。毕竟日军的零战平飞的速度，与爬升的速度还是很快的。但却是没有想到是雷达方面并未传递过来消息。

雷达没有传出消息来，这其中究竟出了什么事情。是通讯线路的问题，还是其中另外有什么原因。难道这些雷达站，被日军渗透进来的小股部队给破坏了？雷达如果真的是损坏，杨震倒是不担心。因为他知道是越是精密的东西，越容易出现故障。

尤其是雷达这个时候，不仅对于抗联来说，除了使用最早，也是最早投入到实战之中的英国人之外，几乎全世界都还是一个新鲜的事物。老式的电子管，不良的散热系统，以及复杂的地形，都可能让雷达很容易出现各种故障和虚警。

但是如果单纯是雷达出现问题倒是好办，最让杨震担心的是出现问题的雷达，